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为防止订票者犹豫后悔造成机会浪费，“大厅”一次性放进的信号会比余票数量稍多一点。
但购买者和余票量在一定时间内基本持平，“为了公平”。
铁科院电子所副所长、研究员朱建生表示，如果让这座“大厅”里每个“乘客”以最快的速度买到票，有多少“乘客”就需要多少“放票窗口”——处理购票需求的任务线程。
这意味着巨大的计算成本。
目前12306网络售票平台的方式是，在“大厅”里开数个窗口，窗口前排起长队。
每个信号依据一定算法归入某个窗口，跟随队伍有序向前。
此时，不少人的手机上会显示“排队等待中”的字眼。
这套流程的核心是“异步交易排队”技术。
铁科院在这方面“处于国内领先水平”。
“公平”是技术研发人员遵循的基本原则。
每个购票请求信号进入的次序会被系统记录下来，就像热门餐厅向等待就餐的食客发放排队号码。
无论后续进程快慢，信号位置凭借这个“号码牌”保留，先到先得。
“滴”，购票信号得到响应，订单产生。
人们点击支付，完成交易。
监控中心的大屏幕显示，2018年2月2日上午10点22分，系统对请求信号的平均响应时间最长不超过0.9秒，请求信号的平均等待时间则是1.8秒。
朱建生告诉中国青年报·中青在线记者，在平均值后，每个用户状况不同，有人点击购买后可能要等上八九秒甚至更久，有人则在不到1秒内完成了整个交易，“甚至意识不到经历了怎样复杂的过程”。
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