这台奥迪A6L公里数已经达到了八万公里，进入冬季以来在早上启动发动机的时候都会发生明显的抖动。
并且油耗明显增高，动力也开始下降。
八万公里对于一些核心部件来说轻易是不会坏掉的，检查发现火花塞的燃烧状况良好，发动机也不存在任何的故障码。
或许故障就来自于一个最容易被忽视的点，它就是发动机的积碳了。
将内窥镜伸入到气门口内部果然看到了大量的积碳聚集到了气门口处。
其实这个位置的积碳是最有效的处理方法只有物理清除，挂吊瓶和加添加剂也只是起到了心理作用，实际效果微乎其微。
进气道已经被彻底的拆了下来，接下来开始清除积碳。
这个角度会对积碳有一个清晰的观察了，在气门口处凝结的积碳已经附着了在气门上。
原来的金属亮泽现在完全的消失不见，只剩下了乌黑的进气口。
进气道的总成，上面集成了歧管喷射的油轨和喷油嘴。
进气道跟气门口接触的一端还是非常干净整洁的，接口处的蓝色密封圈没有任何的老化和变形，密封状态良好。
核桃砂清洗的方式可以完全规避掉这种潜在的伤害，顾名思义，就是利用核桃外壳打碎的粉末。
将高压气体和核桃砂一起喷出，强大的冲击力可以将积碳冲刷掉。
因为核桃砂本身的硬度远远的低于铝合金材质，不会对发动机造成任何的伤害。
直接将除碳机的喷口对准气门口即可，大约十几分钟左右就可以搞定了。
当然这只是一个气门口，清理四个也要花上不少的时间。
化油器清洗剂是比较常见的清洗剂了，对于溶解一些积碳效果很好。
溶解之后的积碳残渣是不可以留在气门口内的，那根管子就是用来吸走这些残渣的。
清除后的效果还是非常直观的，这才是进气道应该有的样子嘛！清洗完积碳动力又回来了。
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