一辆奥迪正在准备接受维修，不出意外的是，这台发动机也开始了渗漏。
虽然渗漏机油的情况并不严重，但还是有点接受不了。
打开发动机舱之后，可以见到明显的渗漏痕迹，整个气门室罩盖几乎早已经被油泥所覆盖。
无论怎么说，此刻的渗漏情况已经很严重了。
整个发动机渗漏情况很严重，气门室罩盖渗漏只是其中的一部分，发动机整个正时外罩壳上也都已经布满了油泥，看来整个正时系统也要面临被拆卸的境遇了。
正时外壳拆掉之后的发动机，在此刻确实显得有一点苍白和无助。
不过这也有机会一睹EA888发动机内部构造，不过链条确实有点多~
大众EA88发动机采用的是铝合金材质的气门室罩盖，同时也兼顾着凸轮轴的固定功能，AVS气门升程机构也集成到了上面。
密封胶老化，是导致它渗漏的主要原因。
虽然并没有像宝马那样采用工程塑料材质的气门室罩盖，但它还是义无反顾的漏油了。
气门室罩盖的密封方式并没有采用橡胶材质的密封垫，而是直接在上面涂抹的密封胶。
残留的老化密封胶是非常影响密封性能的，所以一定要处理干净才行。
残留的油泥对发动机来说不是好事儿，不单单影响散热效率，还存在一定的危险性。
当油泥越积越多的时候，很有可能产生过多的机油蒸汽，高温的发动机舱里机油蒸汽很可能被点燃。
整个维修过程最核心的工作其实就是在这里了，看见涂的一小条细细的密封胶了吗。
必须只能涂这一小条，并且要保证密封胶厚度和宽度都在1.5mm左右。
见过很多人在这个位置涂了一层厚厚的密封胶，涂抹过多的密封胶可能会导致压合不严，完全是起了反作用，也是渗油久治不愈的主要原因。
其实漏油并不是没有办法处理，只不过是我们一直都没有找到正确的处理方式。
好的处理方式一定会延缓并且显著改善渗油的情况，虽然谈不上彻底的解决，但是延长维护周期，还是很有可能的。
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